Risponde Gianni Del Pero, geologo ambientalista e consigliere regionale WWF Lombardia.
Den 18 och 19 April 2015 i Seveso, i provinsen Monza och Brianza, hölls Seveso i blom, una manifestazione il cui denominatore comune è stato l’ambiente e l’agricoltura. Un evento a cura del Comitato Folcloristico Via Zara – Baruccana (frazione di Seveso), som begärde, liksom månader av förberedelser, Många medborgares aktiva deltagande. Ett åtagande belönat av samtycke och allmänhetens stora valdeltagande.
Alltid äter, Förutom att känna till nya produktionsföretag, ho discusso delle problematiche, purtroppo quasi sempre le stesse, att italienska hantverksföretag möts i vardagen. En fråga som jag ofta betonar för att säkerställa att den som närmar sig dem, anche attraverso una fiera agricola, Han fokuserar genom att ge honom rätt uppmärksamhet.
Ad accogliere aziende florovivaistiche, pedagogiska gårdar, produktioner av gårdar, laboratori manuali per bambini e associazioni benefiche, den Forest Oaks. En regional parksymbol för en återfödelse och en miljöåtervinningsväg, som efter årtionden födde ett viktigt biologiskt mångfaldsområde.
Om detta, Vid Legambiente -stativet i Seveso, Det diskuterades tillsammans med Gianni del Pero, Miljögeolog och nu regionalrådsledare för WWF Lombardia. Med initiativet "Tillsammans på nätet för hållbar utveckling"Främjad av WWF, Legambiente och ett dussin miljöföreningar, Vi strävar efter att motverka framstegen i arbetet på motorvägen Pedemontana, Ett arbete som anses vara värdelöst, påverkande och skadlig.
- Gianni, Vilka är dina aktiviteter i den meningen?
Det har funnits många aktiviteter som samordningen av miljöföreningarna "tillsammans på nätet" har genomfört för att motverka framstegen iPedemontana motorväg, eller åtminstone för att försöka begränsa dess påverkan. När det gäller vårt territorium var ett av de första målen som vi lyckades uppnå eliminering från det preliminära projektet av den så kallade "Percugering Road" en slags ny provinsiell som borde ha åtföljt Pedemontana (Det mesta av den nuvarande Milan-Meda) Från Barlassina till Cesano. På vissa platser skulle vi till och med ha haft 11 parallella körfält, En absurd markförbrukning och ohållbart våld mot miljön.
Det kanske mest betydande resultatet jämfört med vår historia är, istället, Efter att ha tvingat Pedemontana att granska projektet som förväntade sig brinna ytterligare 40 hektar av ekskogen, "Game" tillåtet enligt en regional lag som är speciellt godkänd med detta syfte. Vårt arbete har lett till översynen av projektet som nu "begränsar" sig till att konsumera två hektar av skogen.
På senare. 3 utfärdat med godkännande av det slutliga projektet som förpliktar karakteriseringen av de områden som i 1976 De var förorenade av det kraftfulla giftet som heter TCDD (dioxin). Motorvägen kommer helt in i förorenat land och koncentrationen av dioxin är fortfarande alarmerande: Om det är livligt utan den nödvändiga och dyra försiktigheten kommer det att orsaka ytterligare skador på en redan skadad befolkning. Och även i det här fallet lyckades vi tvinga Pedemontana att göra vad han inte ville: Andra undersökningar för att verifiera det faktiska tillståndet på platserna och verifiera genomförbarheten av arbetet med alla miljö- och ekonomiska kritiska frågor som följer med det.
Dioxin är förde ett dåligt sätt att förstå industriell utveckling: Efter den allvarliga olyckan med 1976 La Givaudan La Roche, ägare av Icmesa di Meda, Han åtog sig att kompensera, åtminstone delvis, vad han hade tagit bort från miljön och denna väg förde, bl, till skapandet av Bosco delle querce of Seveso och Meda, En "konstgjord" park som står över den enda verkliga saneringen i Italien.
Att göra sin egen uppfattning om utveckling som var korrekt för processen som ledde till olyckan med 1976, Pedemontana -motorvägen utformades också som ett verk som, I namnet på den ekonomiska tillväxten skulle han ha gett skador på territoriet, Och av denna anledning borde det ha åtföljts av en serie miljökompensationsprojekt: Miljökompensation svarar på samma logik för skapandet av ekskogen, Eftersom det förstörs å ena sidan, det returneras från den andra.
- Vid vilken tidpunkt är byggarbeten från Pedemontana?
Faktum är att Pedemontana motorväg går framåt utan respekt för sin egen ursprungliga idé: Handeln med Pedemontana, liksom väg B1, Men det finns inget spår av förverkligande av miljökompensationsprojekt samt tillbehör och anslutningsarbete. Signaler riskerar sedan löftet Grönväg, som borde ha åtföljt hela motorvägsvägen med en långsam livskraft för cyklar och fotgängare.
Tillsammans på nätet för hållbar utveckling har sedan dess 2007 denunciato l’inutilità e la dannosità di quest’opera che, nonostante gli iniziali proclami, dava già allora l’idea di prospettarsi come la tristemente nota Salerno-Reggio Calabria. Prendendo atto della sordità delle istituzioni a questo monito, e dell’allora sostanziale indifferenza delle comunità locali.
Una verità che invece proclama l’assenza di una programmazione economico finanziaria sensata e, ancora più l’assenza di risorse per la realizzazione dell’opera così come era stata concepita e approvata dal CIPE. Adesso lo scenario è completamente trasformato, adesso è il momento di dire la verità su quello che non può essere realizzato. Il re è nudo.
Quello che Pedemontana e Regione Lombardia non dicono, är att pengarna inte finns där och det räcker inte även om regeringen kommer att besluta ytterligare finansiering av arbetet. Att fortsätta i denna riktning innebär att förstöra territoriet, Inse i Lombardiet vad var föremål för skandal i Campania och Calabria och att vi kommer att ha (snarare, som vi redan har) anche in Lombardia: Salerno Reggio Calabria.
Det är viktigt att arbetena stannar där där de anlände och att de ansvariga organen är anklagade för att fixa de allvarliga kritiska frågor som har orsakats till territoriet genom att minska skadorna för lokala samhällen och miljön som redan är starkt förstörda så mycket som möjligt.
Att notera den "granitiska" kommer att skapa denna motorväg ändå (arbete som anges i den objektiva lagen, som klättrar över ägandet av de lokala myndigheterna) Vi har försökt begränsa deras skada med rättsliga åtgärder och tekniska och juridiska insikter. Förra månaden gav några borgmästare från Barlassina till Desio mig ett uppdrag för att verifiera att analyserna och förslagen från Pedemontana var lämpliga för problemet och faktiskt skyddade medborgare och operatörer.
